第一千两百四十章 死亡列车

“总统先生，我看我们现在先要做的是加强警戒，以防金雕骑士杀上门来。我们的军舰在面对金雕骑士的时候，可以说是毫无防抗之力，要是武林密境因此下达对米国的作战指令的话，那结果……！”

乔治.奥尼尔并没有提出什么高明的建议，反而提出加强警戒。现在米国和武林密境可是生了局部冲突，武林密境对外又是一惯的强势，谁都不知道，武林密境会不会强势到，直接和米国宣战，所以，现在加强米国的军事警戒是必须的。

“对，对……，我们是应该加强警戒。”奥黑马这个时候也反应过来了，现在先要做的确实是加强警戒，以免武林密境动进攻，然后再去考虑其他的事情。

“乔治，鲍威尔，我马上签署命令，你们马上去布置警戒！”

“是的，总统先生，我们明白！”

“乔治，那么我们在加强警戒之后，还需要做什么呢？我现在脑子里面是一点头绪都没有，乔治，鲍威尔，我需要你们的建议。”奥黑马一边签署着加强米**事警戒的同意命令，一边在一次开口询问怎么应对这一次的危机，他真心是被这一连串的坏消息给打击到了。

“总统先生，我们分舰队里面的军舰，上面的军徽并不是我们米国的，而是小矮子国的军徽，再加上这一次的战斗，是武林密境的金雕骑士先动进攻的，所以。我相信武林密境不会向我们动进攻。我们米国毕竟还是地球上最强大的国家，有着几千颗核弹，武林密境不会那样傻的杀上门来。当然。为了以防万一，加强军事警戒还是必须的，武林密境太神秘了。”米国国防部长鲍威尔.李.斯诺登看的很是清楚，这一次战争，虽然米国的损失很大，但是，只要米国不再产于到小矮子国里面去。这一次的事情，也就到此为止了。

鲍威尔.李.斯诺登的话让心神不定的奥黑马心里面终于是安定了下来，他深深的舒了口气：“呼……！”。在呼出这口气之后，奥黑马整个人又恢复了精明。

“乔治，分舰队现在已经向武林密境投降了，而我们真的是禁不起再一次大伤亡了。所以。这一次我需要你去把那些可爱的小伙子们带回家，乔治，做的到吗？”解决了心里面最大的问题之后，奥黑马把视线转向了那些刚刚投降的米国大兵们，在这一年里面，已经死了太多的米国大兵了，所以，奥黑马想要把刚刚投降的那些米国大兵带回来。

“总统先生。这件事情我会尽我们军方全部的力量去做，我会把我们的小伙子们全部。安全的带回来，就算是为此付出巨大的代价，我也不顾惜！”

乔治.奥尼尔的回答让奥黑马很满意，因此，奥黑马点点头道：“好，乔治，那这件事情就拜托你了，不管是付出什么样的代价，只要能够带回我们那些小伙子们，都可以答应。”

说道这里，奥黑马停顿了一下，他在心里面组织了下语言，然后再接着说道：“这一次我们算是试探出武林密境的一些实力了，他们的金雕骑士威力很是巨大，特别是金雕骑士的隐身能力，更可以说是无敌的存在，只要我们没有破解掉金雕骑士的这种隐身能力，我们再是强大的舰队，在遇上金雕骑士之后，也是一堆废铁。武林密境到现在还只暴露出黑魇马重装骑兵，金雕骑士这两种兵种，可是，仅仅是这两种兵种，在常规战争中，就是无敌的存在，而且，我相信，武林密境还有着其他的兵种，一个国家，还是一个强过，不可能只有两种兵种，单单是玉石区那些傀儡人就可以组成一只无敌的步兵部队，所以，各位先生们，对于武林密境，我们需要从长计议。武林密境绝对是我们米国未来最大的竞争对手，而武林密境厉害之处，都是因为他那强大无比的修炼功法，所以，各位先生，今后我们得加强在修炼上面的投入，各位，你们认为呢？”这一次的战争，奥黑马再一次认识到了武功的厉害之处，面对着防空导弹，还有1xk-3825机炮持续不断的射击，那些金雕骑士居然一点都没有伤到，1xk-3825机炮的子弹甚至在金雕骑士剑气的打击之下，变成了一团团金属碎末，这真是太出乎奥黑马的预料了。因此，奥黑马才会再一次提出加强在武功修炼上面的投入，现实由不得奥黑马不做出这样的决定。

“总统先生，我们同意您的看法！”………………………………………………。

半分钟之后，米国所有的军势基地，包括在海外的军事基地全部都响起了一级警戒的警报声，米国现存的十艘核动力航母，还有其他的导弹巡洋舰，导弹驱逐舰等等其他的军舰，都开始生火，驶离了军港，而这些军舰上面的战斗机，导弹，也都已经做好了战斗准备。

在米**事基地里面的导弹也都做好了射的准备，所有的导弹已经处于展开状态。就连在米国本土的洲际战略弹道导弹部队，也做好了一级警戒，所有洲际战略导弹的井口都已经被打开，随时都能够射。

米国作为地球上的头号强国，他的一举一动，都被地球上的其他国家密切注视着，而且这一次米国把自己的军事戒备提升到一级警戒这个等于是战斗等级的事情，根本没有做什么隐瞒，所以，地球上面其他国家在看到米国五星大楼总统府的动作之后，为了自己国家的安全，也不得不随米国提升自己国家的警备等级到达战争等级。

拥有着洲际弹道导弹的国家，也全部开始打开洲际弹道导弹的井盖。像是熊国，还有几列神秘的火车从一个秘密车站开出，这就是熊国的‘死亡列车’！

‘死亡列车’其实就是熊国的ss-24铁路机动战略导弹系统。它是世界上第一种进行过实战部署的铁路机动战略导弹系统。ss-24导弹是熊国三级固体洲际弹道导弹，北约国家代号ss-24，熊国代号pl-4。

ss-24导弹具有命中精度高，弹头威力大，可机动射逃避对方的探测、监视和武器控制核查等特点，是一种能有效打击硬目标的战略核武器。

导弹长21～22米，弹径2米。起飞重量65吨，投掷重量3.6吨，最大射程13000千米。最小射程10000千米，命中精度（圆概率偏差）200米，弹头采用分导式多弹头，有10个子弹头。每个子弹头威力为35万吨梯恩梯当量。

动力装置为3级固体火箭动机。制导系统采用惯性制导。ss-24导弹早期采用地下井射。后改为铁路机动射。

铁路机动战略导弹是随着弹道导弹技术展和核战略演变而诞生的一种机动式部署的陆基导弹系统。与其他陆基战略导弹系统相比，铁路机动战略导弹最大的优势是机动速度快，生存能力强。

导弹列车机动速度一般超过100公里/小时，可在漫长的铁路线上机动，隐蔽性非常强，生存能力居陆基部署导弹之。

以ss-24导弹系统为例，根据米国的相关研究，由于ss-24导弹列车和普通货运列车在外形上差别不大。跟踪一辆机动中的导弹列车必须同时动用几百颗左右的侦察卫星，而跟踪多辆导弹列车。动用的卫星数量将成倍增加，因此要实现对导弹列车的跟踪是非常困难的。

拥有很强的实战和威慑能力是铁路机动战略导弹系统的另一个优势。一辆导弹列车就是一个完整的作战单元，高度集成的作战单元赋予了导弹列车全天候值班的能力。

平时导弹列车停靠在远离城市的铁路线上，作战单元一般会处于戒备状态，战斗值班时则机动在预定的铁路线上，在接到作战命令后可快速机动到指定位置并完成射任务。

导弹方面，ss-24导弹在出厂前就装入了专门的射筒内，几乎始终处于可射状态，因此反应速度比较快。

由于导弹采用了分导式弹头技术，每个弹头可独立攻击不同目标，其综合突防能力优于采用单弹头或集束弹头的战略导弹，再结合诱饵突防等多种手段，使ss-24导弹的突防能力进一步增强。

ss-24铁路机动既“死亡列车”射由一列射列车作为一个作战单元，列车一般由6～8节车厢组成，其中有2节射车厢各装一导弹，电源车车厢、测控车车厢、指挥通讯车车厢各1节，其余为人员生活车。

列车平时停放在导弹基地的车库内或支线、专用线上，战时可作长距离的机动转移，在铁路上的任一点实施射。

ss-24导弹采用的是运输射筒封装，由位于射筒底部的固体燃气生器瞬间爆的高压将导弹射出射筒。起飞重量104.5吨的ss-24像迫击炮弹一样射出，车辆底盘的瞬间过载非常巨大。

由于铁路车辆无须千斤顶，车体的行走缓冲机构会有很大的震动和反弹颠簸，可能影响相邻的导弹射车厢，所以挂接车厢时，都有缓冲隔离车厢隔开射车。在极端情况下，可能连续密集悬挂射车厢。

在此情况下射时，同批射的车厢要保证间隔一节车厢，以免射抖动相互影响。这批射完毕后，再将原来充作隔离车的射车导弹起竖，进行第二轮射。铁路机动射能力不亚于弹道导弹潜艇。

在熊国，一个战略导弹团配备有3套机动射装置，它们都装在一辆由3台内燃机车和多节车厢组成的列车上。

1986年以来，熊国战略导弹部队共部署了36枚ss-24洲际弹道导弹。核弹头数量达到360个，总爆炸当量超过1。26亿吨。这些神出鬼没的死神，难以有效进行跟踪捕捉。让所有欧洲人为之寝食难安。

弹道导弹铁路机动射时，要求导弹应能实现全方位射。铁路线路的方向是因地而异的，机动途中的列车如在任一点益实施射，无论列车朝向如何，都能保证导弹在起飞后，自行准备飞向目标。

弹道导弹的机动射要求平台能实现快速定位定向，列车在铁路的任意点皆可实施射。由于事前已无法测定射点处的经纬度，高程和基准方向。因此，要求射列车上装载快速定位、定向设备。到列车停稳后，很快给出需要的数据。

此外铁路陆基有三角坑和弯道内外侧轨道高差问题，需要对射车底底盘进行自动校水平。

长期机动战备值班的列车在转移过程中，需要一边行进。一边对导弹进行测试检查及射前准备工作。这要解决惯性器件对不断转向列车的适应性和电气化电网对导弹控制系统等的干扰，解决惯性器件在测试中调水平的问题。

在铁路射时，铁路两侧难于架设瞄准经纬仪，无法实现垂直瞄准，只能在导弹水平位置时，采用水平瞄准的方法将射向或基准方向传送到垂直陀螺仪的棱镜上或者陀螺平台上的棱镜上。

由于熊国境内电气化铁路区段多，丘陵和山区是射列车最为活跃的地域，而此区域电气化铁路所占比例也最大。如何在电网下实现射筒起竖和射也是需要解决的问题。

在铁路电气化电网下实现起竖、射前，要将接触网悬臂转开接。射完毕后，再恢复接触网。在紧急或故障情况下，熊**对射分队可以炸掉接触网。

熊国在研究导弹射列车，也就是‘死亡列车’的时候，射车厢的研制困难最多。

车厢内不仅要布置起竖设备和开车顶盖机构，还要解决射后座力的传达，底座水平自动校正等问题。射时，由地面陀螺仪及电子光学系统校准后，将基准射向方位角数据传送给弹上陀螺仪。

由于导弹射后坐力极大，普通的两轴转向架很可能承受不住。因此熊国采用的是在原来的两轴转向架之间，增加两个两轴8轴转向架，一来可以承受射时的后坐，而来减小车体大梁的跨度。而射底座位于车厢一侧的2个两轴转向架正上方，使车体大梁悬空的中部在射时不受力。

ss-24导弹采用的是运输射筒封装。由位于射筒底部的固体燃气生器瞬间爆的高压，将导弹射出射筒。起飞重量104.5吨的ss-24象迫击炮弹一样射出，车辆底盘的瞬间过载可想而知。

由于铁路车辆无须千斤顶，车体的行走缓冲机构会有很大的震动和反弹颠簸。可能影响相邻的导弹射车厢，所以挂接车厢时，都有缓冲隔离车厢隔开射车。

在极端情况下，可能连续密集挂射车厢，在此情况下射时，同批射的车厢要保证间隔一节车厢，以免射抖动相互影响。这批射完毕后，在将原来充作隔离车的射车导弹起竖，进行第二轮射。可见铁路机动射能力力不亚于弹道导弹潜艇。

正是由于弹道导弹铁路机动射的巨大威慑，一些国家都尝试这种部署。由于弹道导弹铁路机动射具有巨大威慑力，除米国和熊国外，欧洲一些有核国家亦都尝试这种部署。

‘死亡列车’装备军队后，这种世界上独一无二的武器系统让整个西方世界都感到了震惊，尤其米国更是谈之色变。

在米国人看来，这些神秘的导弹列车有着不亚于弹道导弹的强大威慑力。

由于‘死亡列车’外形上与普通货运列车十分相似，所以，‘死亡列车’在经过严密的伪装后与民用列车几乎没有什么两样。

对于米国情报机构来说，一旦出现核危机，要想在对方境内每天数千辆普通货运列车中判断哪些列车上装载有随时可以进行致命打击的洲际弹道导弹射系统，根本就是一个“不可能完成的任务”。

更让米国头疼的是，对方境内四通八达的铁路网为导弹列车提供了广阔的机动空间。通常情况下，一列导弹列车一昼夜的机动距离可达1000公里，要想始终保持对这列火车的跟踪监视，就必须同时动用300颗左右的侦察卫星，而这显然是完全不可能的。

今天因为米国的异动，这些令全世界都谈之色变的‘死亡列车’再一次启程了，相信奥黑马一行人要是知道了这个消息之后，脸上的神色绝对会很是精彩！(未完待续。。)

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