第1634章【昔日风光无限的BBA如今俱已成过往云烟】

这次星宇科技的秋季新能源车发布会，没有什么突发大事件抢热度，也使得新品发布之后的热度长期霸占热搜，获得了最多的流量关注。

而且有一个让众多友商羡慕嫉妒的特点是，购买了N系列或U系列车的车主们，大多数人都会变成野生销售员向身边的朋友推荐入手这款车型。

有数据显示，超过三分之一的新车主是通过朋友的介绍入手，或者朋友的建议对他的购车起到了很大的影响。

一方面是产品本身征服了消费者客户，另一方面是车主向朋友推荐入手，成功了之后能够获得一大笔积分，最高能够得到2万积分，1积分等于1人民币。

等于是补贴了车主2万块钱，自然有动力变成野生销售员，拿到积分之后可以直接在星宇科技的积分商城兑换产品，如笔记本电脑、MIX头显、STAR智能手机等产品。

现在不只是众多老板们在换车，包括众多娱乐明星、大网红等也在换车。

明星们基本都是买的百万级A系列车或R系列车，而且座驾一到手还有明星忍不住在网上秀起了座驾的一系列先进的科技元素和驾乘体验。

不知道的人还以为是星宇科技找了某某明星代言，但实际上星宇科技没有找过任何明星代言，不管是智能手机还是智能头显亦或者笔记本电脑等等，旗下所有的产品从始至终都没有找过明星代言。

一方面是星宇科技现在的知名度根本就不需要找任何明星代言来提高知名度，恰恰相反，要是请了明星代言，反倒是这个明星在吃星宇科技的流量曝光度，现在有大把的明星即便不要任何代言费也非常乐意代言。

另一方面就更简单了，主要是担心明星塌方的风险，不去找明星代言省心省力。

愣是要说有个代言明星的话，也不是没有，那就是“小绫同学”这位由矩阵量子打造的虚拟偶像，小绫同学就永远不用担心会塌方。

不过值得一提的是，在首位知名的影星订购了SCA车的事情被秦丰知道了后，他亲自出面去交车，算是给足了面子，也是你好我也好，妥妥的双赢局。

有明星购车，算是免费代言，总归是好的。

而且哪怕将来有一天这个明星塌方了也不会对星宇科技的品牌带来任何负面影响，只需要出席走个交车流程的事情。

有秦丰这样的科技大佬亲自出面交车，明星也有面子。

此后，秦丰便有了新的安排，只要有名人明星购买了星宇科技的新能源车就通知他一声，出面做一个交付仪式。

给了第一个明星的面子，那么就都要给，要么都别给，不然的话后面很可能就不会有其他明星出手买车了。

因为明星也会有压力，要是自个儿去买车秦丰不出席交付，以后开这车被人发现了，难免会被粉丝或者黑粉带节奏说你的牌面不如某某明星，人家就有秦丰大佬亲自出面交付，你就没有这个待遇，你的咖位还是不如人家某某明显啊。

显然，秦丰也是懂的，想买车的明星放心下单就是了，面子肯定给。

一个两个大明星哪怕是巨星，星宇科技也未必看得上，但是如果一票知名的明星，那还是值得重视的，对产品销量的提振也是不容小觑的。

就在接下来的小半个月，前前后后便出现了十多位知名的娱乐的知名明星提车，或是知名歌星，或是知名影星，有的是购买SCA，有的是购买了SCR，还有位明星购买了一辆500多万的顶配版。

而秦丰也多了一项额外的工作，专门负责给面子，所有明星提车的时候，他都出面交付合影。

……

时间来到10月25日周末。

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“这几天汽车行业十分火热，价格战已经打响，BBA系列车终于是扛不住，开始大幅降价了。”田嘉奕正在跟方鸿谈及这个事情。

只见她接着说道：“比如奔驰C260、奔驰GLC和宝马5系的官方指导价价格分别是33.48万元、42.78万元和43.99万元，目前C260和GLC这两款奔驰车型的价格分别降至20万元、30万元左右，宝马5系车型也有经销商报出33.99万元的价格。”

BBA系列品牌车型几乎都在大降价，包括2018年上市的奔驰C200价格直降了差不多4成左右。

方鸿笑着说道：“现在为一个牌子买BBA已经越来越没有意义，广大车主消费者们更加看重配置和舒适度。再说了，为了牌子，星宇科技现在的品牌逼格也一点都不差，甚至已经高一档。”

真要论品牌价值的话，奔驰现在的品牌价值是550亿美元，宝马是400亿美元，奥迪是127亿美元，而星宇科技现在的品牌价值高达6450亿美元，BBA三个品牌加起来的价值依旧被星宇科技吊打，已经是数量级的差距。

好吧，这么对比也许有点欺负人了，毕竟星宇科技是做智能手机起家的，旗下已经坐拥三大现象级超级产品，撑起了超过6000亿美元的品牌价值。

假设把星宇科技旗下的新能源车部门给单独拎出来，不严谨的按照营收占比来分配也能拿到1290亿美元的品牌价值，依然比BBA三大品牌加起来还要高。

这时，田嘉奕微笑着说道：“现在的网络热浪中，一句‘再不努力工作，那就只能开BBA了！’在网上引起了热议，时代是真的变了。”

最近BBA的价格如同跳水运动员般，一跃而下，降幅之大，令人咋舌。

正是这一波大降价，BBA总算是在车圈里抢走了一些星宇科技的热度，现在BBA的降价幅度已经成为市场热议的话题，动辄10万以上的降价，犹如狂风骤雨一般席卷车市，某些热门车型的luo车价格更是腰斩。

BBA真想这么爆降价格吗？不，它们是知道自己快要完犊子了。

但这价格的爆降，也是让人不禁感叹，昔日的豪车，如今似乎触手可及。

但真的到了能够触之可及的时候，非但没有了以前的那种逼格，而且买得起了反而不想买了，因为有更好的了，星宇科技的车不论是逼格、配置、舒适度、售后服务都拉满了。

BBA系列车为什么降价这么狠？看看它们的营收情况就知道了。

今年1月至9月份，前三个季度BBA三个品牌系列车和营收是呈阶梯式骤降，宝马在大中华区市场销售下滑了-48%，基本腰斩，全球营收同比缩减了-27%，利润更是如同悬在崖边的石头，下滑了-52%，直接过了腰斩线。

奔驰同样也未能幸免，同期在大中华区市场的销量-53%，直接腰斩，全球营收与利润双双下滑，分别达到了-31%与-55%的降幅。

奥迪相对来说好那么一点，同期在大中华区市场的销量依旧大幅下降-31%，但全球营收却如同遭遇风暴的船只，奔驰宝马在全球市场还抗住了，但奥迪在全球市场直接拉胯，总的业绩其实跟奔驰宝马一样凄惨，其利润更是如同被巨浪吞噬一般，奥迪的利润同比大幅下滑了-67.7%，这不是腰斩而是直接吞噬掉了三分之二。

真要比惨，在大中华区市场降幅少的奥迪反而是BBA里面最惨的那个，从品牌价值127亿美元亦可管中窥豹。

昔日风光无限的BBA，如今俱已成过往云烟。

……

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