六八阅读网

手机浏览器扫描二维码访问

第3984章（第2页）

李元德笑道：“军中平时可不准这么放开了喝，只有招待贵客的时候，才会允许他们过一过酒瘾。你想汉班港这地方，一年能遇到几拨贵客到访？”

从汉班港出发的船队又少了三十多艘船，大多是从国内跟过来的商船。这些船不再向西行进，在汉班港完成贸易活动后，便会跟随下一批前往马六甲海峡的船返程回国。

不过剩下船队规模依然十分庞大，福瑞丰商船船队加上陈平辽带来的这批战船，其数量也远非平时在附近路过的西洋船队可比。

难得有这种大型船队停靠汉班港，李元德跟陈平辽一合计，便决定“顺路”到锡兰岛西岸的科伦坡城外海兜一圈。

这一趟也绕不了太多路，不会耽搁前往伏波港的行程。至于目的，那自然是借此机会在葡萄牙人眼前耀武扬威一番了。

虽说汉班港的葡萄牙商人肯定也会把消息传回科伦坡城，但那口耳相传的消息，又怎能有亲眼所见来得震撼呢。

船队浩浩荡荡地从距离科伦坡城数里的海面上缓缓向北行进，只要城里的葡萄牙人没眼瞎，当然会发现这支显眼的海汉船队。

陈平辽在甲板上用望远镜观察了科伦坡城，这地方与其说是一座城市，倒不如说是一座西式堡垒更为准确。堡垒看起来并不算太大，低矮的民居大多分布于堡垒之外的临海平原上，想必只有总督府、兵营、钱粮仓库等重要设施是建在堡垒内部。

海边港口停靠的葡萄牙船只不多，而且大多是渔船。葡萄牙在这里的农垦规模不大，因而必须得靠海吃海，渔业是当地定居者的主要生计之一。

如今科伦坡城的贸易职能已被汉班港这个后来者夺走了一部分，所以海港看起来有些冷清，基本只能充当葡萄牙在锡兰岛的武装据点了。

直到驶过科伦坡城数里后，李元德才下令转舵向西，驶向印度半岛南端海域。

船队接下来要先穿过以盛产深海珍珠而着称的拉克代夫海，然后驶过印度半岛西岸的拉克沙群岛，就进入阿拉伯半岛与印度半岛之间的阿拉伯海。

阿拉伯海的面积与南海大致相当，北部的阿曼湾连接着伏波港所在的霍尔木兹海峡，西部的亚丁湾则是与红海入口曼德海峡相连。

只是与南海相比起来，阿拉伯海沿岸缺乏条件优越的天然港湾，和类似三亚、星岛、马尼拉城这样的区域贸易中心，海贸的繁荣程度更是不可同日而语。

在海汉进入这一区域之前，也就只有印度半岛西海岸的苏拉特、孟买、果阿、科钦等地的海港稍微像样一些，不过这些港口大多是处于葡萄牙控制之下，海汉落脚不易，最终才会选择了锡兰岛南端修建汉班港。

喜欢1627崛起南海请大家收藏：(www.youyuxs.com)1627崛起南海